Прочность и управляемость: Жесткость кузова значительно повысили, в 2,4 раза увеличив толщину конструкционного клея. Усилили переднюю часть, пол и арки задних колес. Результат — еще более острый и точный отклик на треке.
Охлаждение двигателя: Доработали подвод холодного воздуха к мотору G16E-GTS. Это помогает поддерживать заявленную мощность даже после длительных нагрузок на полном газу.
Звук: Опциональная аудиосистема JBL стала мощнее — добавили сабвуфер и улучшили шумоподавление (ANC). Но главное — появилась система ASC. Она создает «игровые» звуки разгона и забавное «бульканье» при сбросе газа, имитируя раллийный стиль. К счастью, эту опцию можно отключить, если вам важен чистый звук мотора.
Цена в Японии — от 5,68 млн иен (≈3,2 млн руб.). Старт продаж — в ноябре.
Что думаете о таких доработках? Нужны ли синтетические звуки в спортивном автомобиле?
