Toyota Highlander 2026 года — крупный семейный кроссовер с тремя рядами сидений, рассчитанный прежде всего на спокойные поездки по городу, трассе и хорошим загородным дорогам. Несмотря на распространенное обозначение «джип», конструктивно это не рамный внедорожник, а автомобиль с несущим кузовом, построенный на платформе GA-K.
Важно уточнить обозначение поколения: индекс XU70 относится к четвертому Highlander, который выпускается с 2019 года. Дата «04.2026 — н. в.» может относиться к началу продаж конкретной версии или поставок модели на отдельном рынке, но не к появлению нового поколения. В Северной Америке модель 2026 года осталась представителем XU70, тогда как полностью новый электрический Highlander следующего поколения был заявлен уже как автомобиль 2027 модельного года.
Дизайн и размеры
Highlander выглядит крупным, но не пытается копировать рамные внедорожники. У него вытянутый кузов, покатая линия крыши, массивные колесные арки и широкая решетка радиатора. В зависимости от комплектации оформление передней части может отличаться: версии XSE выглядят агрессивнее, тогда как Limited и Platinum делают ставку на хромированные элементы и более спокойный внешний вид.
Длина автомобиля составляет примерно 5 метров, поэтому Highlander заметно просторнее RAV4, но компактнее Grand Highlander. Большие габариты хорошо ощущаются на тесной парковке и во дворах. Камеры кругового обзора, парктроники и система контроля слепых зон здесь действительно полезны, а не просто дополняют список оснащения.
Клиренса достаточно для грунтовки, снега и нерасчищенного двора, но геометрия кузова и дорожные шины ограничивают возможности вне асфальта. Highlander подходит для поездки на дачу или к месту отдыха, однако глубокая колея, серьезные диагональные вывешивания и каменистые маршруты — не его профиль.
Двигатели Toyota Highlander 2026
Для модели 2026 года на североамериканском рынке предлагались две основные силовые установки.
Бензиновый двигатель 2.4 Turbo
Турбированный четырехцилиндровый мотор объемом 2,4 литра развивает около 265 л. с. и работает с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальный крутящий момент составляет примерно 420 Н·м, поэтому тяги хватает и при полной загрузке, и во время обгонов на трассе.
По сравнению со старым атмосферным V6 этот двигатель лучше тянет на низких оборотах, но работает менее плавно и звучит проще. При резком ускорении в салон заметнее проникает голос четырехцилиндрового мотора. Реальный расход зависит от скорости, пробок и температуры, но экономичным такой Highlander назвать сложно: большой кузов, полный привод и масса дают о себе знать.
Восьмиступенчатый автомат обычно переключается спокойно, хотя при частых ускорениях может подбирать передачу с небольшой паузой. Для размеренной езды связка подходит хорошо, а спортивного характера от нее ждать не стоит.
Гибрид 2.5
Гибридная версия сочетает бензиновый двигатель 2,5 литра, электромоторы и трансмиссию eCVT. Совокупная мощность составляет около 243 л. с.
Главное преимущество гибрида — не динамика, а более низкий расход топлива в городе. Электромотор помогает при старте, автомобиль плавно двигается в пробках и реже заставляет бензиновый двигатель работать под нагрузкой. На трассе разница в экономичности становится меньше, особенно при высокой скорости.
При интенсивном разгоне обороты двигателя поднимаются и могут долго оставаться высокими. Это нормальная особенность eCVT, но водителям, привыкшим к обычному автомату, такой режим иногда кажется шумным. Для спокойной семейной эксплуатации гибрид выглядит наиболее рациональным вариантом.
Полный привод
В 2026 модельном году на американском рынке Highlander предлагался только с полным приводом. Переднеприводные версии исключили из линейки, а начальной комплектацией стала XLE AWD.
На бензиновых машинах полный привод подключает заднюю ось при пробуксовке и активном ускорении. Система помогает на мокром асфальте, снегу и скользком подъеме, но не превращает Highlander в полноценный внедорожник.
У гибрида заднюю ось приводит отдельный электромотор. Между передней и задней частью нет традиционного карданного привода. Такая схема быстро реагирует на потерю сцепления и хорошо подходит для зимней эксплуатации, хотя продолжительная тяжелая нагрузка на бездорожье ей также не предназначена.
Подвеска и управляемость
Подвеска настроена с расчетом на комфорт. Highlander мягко проходит большинство неровностей, спокойно ведет себя на трассе и не требует постоянных подруливаний. На хорошей дороге автомобиль ощущается устойчивым и предсказуемым.
При этом полностью скрыть массу и высокий кузов невозможно. В поворотах заметны крены, при резкой смене полосы реакции не такие быстрые, как у компактных кроссоверов. Рулевое управление легкое, особенно на парковке, но обратной связи немного.
Версия XSE получает более жесткие настройки и острее реагирует на руль. Она выглядит динамичнее, однако принципиально спортивным Highlander все равно не становится. Для семейного автомобиля обычные XLE, Limited и Platinum часто оказываются комфортнее.
На крупных колесах машина сильнее реагирует на острые стыки и разбитый асфальт. Если приоритетом является плавность хода, практичнее выбирать комплектацию с дисками меньшего диаметра и более высоким профилем шин.
Салон и оснащение
Интерьер Highlander рассчитан на повседневное семейное использование. В салоне много ниш, подстаканников и USB-разъемов, а основные органы управления расположены понятно. Toyota не стала полностью переносить управление климатом и базовыми функциями в сенсорный экран, поэтому большинством настроек удобно пользоваться на ходу.
В зависимости от комплектации устанавливаются:
- цифровая приборная панель;
- мультимедийная система с крупным дисплеем;
- беспроводные Apple CarPlay и Android Auto;
- камеры кругового обзора;
- вентиляция и подогрев передних сидений;
- проекционный дисплей;
- премиальная аудиосистема;
- панорамная крыша.
Качество материалов зависит от версии. В верхних комплектациях салон выглядит дорого, но отдельные жесткие пластиковые элементы все равно встречаются. По уровню отделки Highlander находится выше массовых среднеразмерных кроссоверов, однако до Lexus RX и Lexus TX не дотягивает.
Второй и третий ряды
На втором ряду места достаточно даже высоким пассажирам. В зависимости от комплектации устанавливается диван на трех человек или два раздельных капитанских кресла. Второй вариант удобнее для дальних поездок и облегчает проход назад, но сокращает количество посадочных мест.
Третий ряд подходит прежде всего детям и подросткам. Взрослый человек сможет разместиться там на короткое время, но для продолжительного путешествия не хватает пространства для ног и запаса над головой. Именно поэтому Highlander формально является семи- или восьмиместным автомобилем, но фактически наиболее удобен для семьи из четырех-пяти человек.
При постоянной необходимости перевозить взрослых на третьем ряду практичнее рассматривать Toyota Grand Highlander, минивэн Toyota Sienna или более крупный полноразмерный SUV.
Багажник
При поднятом третьем ряду багажник остается пригодным для нескольких сумок, но для крупного багажа места немного. После складывания задних кресел объем заметно увеличивается, а при сложенных втором и третьем рядах получается почти ровная площадка.
Для семейных поездок с коляской, чемоданами и всеми занятыми местами может потребоваться багажный бокс на крышу. Если третий ряд используется редко, проблем с перевозкой вещей обычно не возникает.
Безопасность
Highlander оснащается комплексом Toyota Safety Sense. В него входят системы автоматического торможения, контроля полосы, распознавания пешеходов, адаптивный круиз-контроль и автоматическое управление дальним светом.
Дополнительно могут быть доступны:
- контроль слепых зон;
- предупреждение о поперечном движении сзади;
- камеры кругового обзора;
- помощь при выезде с парковки;
- система удержания автомобиля в центре полосы.
Электроника не заменяет водителя, но заметно снижает нагрузку в дальней поездке. Адаптивный круиз особенно удобен на трассе, хотя в сложной разметке и плохую погоду его работу все равно необходимо контролировать.
Основные преимущества
Toyota Highlander 2026 подойдет тем, кому нужен просторный семейный кроссовер с тремя рядами, комфортной подвеской и понятным управлением. Гибридная версия экономична в городе, бензиновая лучше подходит водителям, которым важна уверенная тяга при полной загрузке.
К сильным сторонам модели относятся:
- просторный второй ряд;
- комфортная подвеска;
- стандартный полный привод;
- большой багажник при сложенном третьем ряду;
- развитый комплекс безопасности;
- ликвидность марки Toyota;
- выбор между турбомотором и гибридом.
Недостатки
Главный компромисс Highlander — третий ряд. Он есть, но по запасу пространства уступает Grand Highlander и крупным минивэнам. Кроме того, машина не отличается компактностью, а расход бензиновой версии может быть высоким.
К недостаткам также можно отнести:
- тесный третий ряд для взрослых;
- заметные крены в поворотах;
- шум двигателя гибрида при интенсивном разгоне;
- отсутствие возможностей рамного внедорожника;
- высокая стоимость верхних комплектаций;
- крупные габариты для города;
- более простой звук турбомотора по сравнению со старым V6.
Стоит ли покупать Toyota Highlander 2026
Highlander 2026 года остается удачным вариантом для семьи, которой нужен крупный, но не рамный автомобиль. Он комфортен на трассе, удобен в городе при наличии камер и подходит для зимней эксплуатации благодаря полному приводу.
Гибрид стоит выбирать при большом городском пробеге и спокойном стиле езды. Бензиновая версия 2.4 Turbo лучше подойдет для частых поездок по трассе, полной загрузки и более уверенных обгонов.
Для регулярной перевозки шести-семи взрослых Highlander тесноват. В таком случае разумнее смотреть в сторону Grand Highlander или минивэна. Но для семьи из четырех-пяти человек, которой периодически нужны дополнительные места, XU70 остается сбалансированным вариантом с комфортной подвеской, просторным салоном и хорошей ликвидностью.
